হরমুজ প্রণালীতে তার কার্যকর নিয়ন্ত্রণ আনুষ্ঠানিক করার প্রচেষ্টায় ইরান আরও এক ধাপ এগিয়েছে দেশটির শীর্ষ নিরাপত্তা সংস্থা মূল প্যাসেজ পরিচালনার জন্য একটি নতুন সংস্থা গঠনের ঘোষণা দেওয়ার পর।
দেশটির সুপ্রিম ন্যাশনাল সিকিউরিটি কাউন্সিল সোমবার বলেছে যে পারস্য উপসাগরীয় স্ট্রেইট অথরিটি (পিজিএসএ) নামে নতুন অথরিটি অপারেশন এবং স্ট্রেইটের সর্বশেষ উন্নয়ন সম্পর্কে “রিয়েল-টাইম আপডেট” প্রদান করবে, এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ চোকপয়েন্ট যার মধ্য দিয়ে বিশ্বের 20 শতাংশ তেল ও গ্যাস শান্তির সময়ে চলে যায়।
প্রস্তাবিত গল্প
3টি আইটেমের তালিকাতালিকার শেষ
ইরান জাহাজ পারাপারের জন্য বীমা প্রদানের পরিকল্পনা করছে বলে প্রতিবেদন প্রকাশের দুই দিন পর এই ঘোষণা আসে হরমুজ প্রণালী. শনিবার প্রকাশিত ইরানের আধা-সরকারি ফারস নিউজ এজেন্সির একটি প্রতিবেদন অনুসারে, তেহরান স্ট্রেইট এবং আশেপাশের উপসাগরীয় জলে ট্রানজিট করা জাহাজগুলির জন্য বীমা অফার করবে, ক্রিপ্টোকারেন্সিতে অর্থ প্রদানের সাথে।
২৮শে ফেব্রুয়ারি ইরানের বিরুদ্ধে মার্কিন-ইসরায়েলের যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর থেকে, ইরানি কর্মকর্তা এবং আইন প্রণেতারা বারবার হরমুজ প্রণালী ব্যবহার করে জাহাজের উপর ট্রানজিট চার্জ বা নিরাপত্তা ফি আরোপের ধারণা প্রকাশ করেছেন। তেহরান ইতিমধ্যে মূল জলপথ দিয়ে তাদের পথ তৈরি করার চেষ্টা করা জাহাজ থেকে টোল পাওয়ার কথা স্বীকার করেছে।
ইরান আছে কার্যকরভাবে প্রণালী বন্ধ মার্কিন-ইসরায়েলের আক্রমণের প্রতিশোধ হিসেবে, বৈশ্বিক জ্বালানি বাজারে বিঘ্ন ঘটায় এবং জ্বালানির দাম বেড়ে যায়, কারণ তেলের ট্যাঙ্কারগুলি মূলত পার হতে পারে না।
বিশ্বব্যাপী, প্রণালী অতিক্রম করার জন্য জাহাজগুলিকে যে কোনও ফি দিতে হবে এমন ধারণা সর্বজনীনভাবে প্রত্যাখ্যান করা হয়েছে।
ইউএস ডিপার্টমেন্ট অফ স্টেট এই মাসে বলেছে যে আন্তর্জাতিক জলপথগুলি অবশ্যই বৈশ্বিক শিপিংয়ের জন্য উন্মুক্ত থাকতে হবে এবং কোনও দেশ ট্রানজিট উত্তরণে একতরফা টোল আরোপ করা উচিত নয়। চীন আপাতদৃষ্টিতে জলপথের মাধ্যমে বিনামূল্যে নৌচলাচল সীমাবদ্ধ করার যেকোনো পদক্ষেপের বিরোধিতা করেছে।
তাহলে, এই নতুন বীমা প্রকল্পটি কী এবং এটি কার্যকর হলে আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের জন্য কী প্রভাব ফেলবে?
প্রস্তাবিত বীমা প্রকল্প কি?
ফারস রিপোর্ট অনুসারে, “হরমুজ সেফ ওয়েবসাইট সামুদ্রিক কার্গোগুলির জন্য বীমা প্রদান করা শুরু করেছে” প্রণালীর মধ্য দিয়ে যাওয়া।
প্রস্তাবটি সামুদ্রিক বীমা পণ্যের একটি পরিসর এবং প্রণালীতে চলাচলকারী জাহাজগুলির জন্য “এনক্রিপ্টেড যাচাইকরণ ক্ষমতা” সরবরাহ করবে বলে জানা গেছে। লেনদেনগুলি বিটকয়েনের মতো ক্রিপ্টোকারেন্সি ব্যবহার করে পরিচালিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
আউটলেটটি যোগ করেছে যে এই প্রোগ্রামটি ইরানের জন্য বছরে 10 বিলিয়ন ডলারের বেশি রাজস্ব আনতে পারে। “নিশ্চিতকরণের মুহূর্ত থেকে পণ্যসম্ভার কভার করা হয়, মালিককে দেওয়া একটি স্বাক্ষরিত রসিদ সহ,” এটি যোগ করেছে।
ইরান বলেছে যে টোল বা ট্রানজিট ফি চার্জ করা হচ্ছে দেশটিতে মার্কিন-ইসরায়েল বোমা হামলার প্রায় ছয় সপ্তাহের পরে প্রয়োজনীয় মেরামতের জন্য অর্থ প্রদানের উপায়, যার আগে প্রণালীটি খোলা ছিল এবং সমস্ত জাহাজ চলাচলের জন্য বিনামূল্যে ছিল।
এটি কার্যকরভাবে একটি নতুন টোল?
অনেক শিপিং কোম্পানি বীমা অফারটিকে ট্রানজিট চার্জের অন্য রূপ হিসাবে দেখতে পারে।
মার্চ মাসে ব্লুমবার্গের একটি প্রতিবেদন অনুসারে, ইরান যুদ্ধের প্রথম কয়েক সপ্তাহের মধ্যে কিছু বাণিজ্যিক জাহাজ থেকে অ্যাডহক ট্রানজিট ফি সংগ্রহ করা শুরু করেছিল, যা প্রতি যাত্রা প্রতি 2 মিলিয়ন ডলারে পৌঁছেছিল বলে জানা গেছে।
প্রস্তাবিত বীমা ব্যবস্থা নিরাপদ উত্তরণ এবং আর্থিক সুরক্ষাকে একসাথে বেঁধে সেই ধারণাটিকে পুনরায় আকার দিতে দেখা যাচ্ছে।
প্রকাশ্যে এটিকে টোল বলার পরিবর্তে, তেহরান আপাতদৃষ্টিতে এটিকে বাণিজ্যিক বীমা ঝুঁকি-ব্যবস্থাপনা পরিষেবা হিসাবে উপস্থাপন করছে।
অধিকন্তু, আন্তর্জাতিক আইন অনুসারে, আন্তর্জাতিক প্রণালী বা আঞ্চলিক সমুদ্রের মধ্য দিয়ে চলাচলকারী জাহাজের উপর লেভি চার্জ করা যায় না, জাতিসংঘের সমুদ্রের আইন সংক্রান্ত কনভেনশন (UNCLOS) বলে।
ইরানের কি জাহাজের বীমার নিশ্চয়তা দেওয়ার ক্ষমতা আছে?
একাডেমিক আবদুল খালিকের মতে, ইরান যদি এই ধরনের একটি পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করে তাহলে “গুরুতর আর্থিক, আইনি এবং অপারেশনাল বাধার সম্মুখীন হবে”।
লিভারপুল জন মুরস ইউনিভার্সিটি মেরিটাইম সেন্টারের প্রধান খালিক, আল জাজিরাকে বলেছেন, “সামুদ্রিক বীমার জন্য বিপর্যয়মূলক ক্ষতি পূরণের জন্য বৃহৎ মজুদ এবং আন্তর্জাতিক পুনর্বীমা সহায়তার প্রয়োজন, তবুও নিষেধাজ্ঞাগুলি ইরানের বৈশ্বিক আর্থিক এবং বীমা বাজারে প্রবেশাধিকারকে কঠোরভাবে সীমিত করে।”
“বিশ্বাসযোগ্য পুনর্বীমা ব্যতীত, জাহাজের মালিকরা সন্দেহ করতে পারেন যে দুর্ঘটনা, ছিটকে পড়া বা আটকের পরে দাবিগুলি আসলেই পরিশোধ করা হবে কিনা। আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক নিয়ন্ত্রক এবং বন্দরগুলিও ইরানী-ইস্যু করা শংসাপত্রগুলি প্রত্যাখ্যান করতে পারে, বীমাকৃত জাহাজগুলিকে ডকিং বা অর্থায়ন পেতে বাধা দেয়।”
তিনি বলেছিলেন যে বিটকয়েনের মাধ্যমে অর্থ প্রদান তেহরানের জন্য আরেকটি চ্যালেঞ্জ প্রদান করবে।
“অনেক সরকার ক্রিপ্টোকারেন্সি লেনদেনের সাথে যুক্ত নিষেধাজ্ঞা ফাঁকি এবং মানি লন্ডারিং ঝুঁকি। সাইবার নিরাপত্তা হুমকি, সীমিত বৈশ্বিক স্বীকৃতি এবং উপসাগরীয় ভূ-রাজনৈতিক উত্তেজনা কর্মসূচির প্রতি আস্থাকে আরও ক্ষুণ্ন করবে।”
ইরানের প্রচেষ্টা ভূগোলের বিরুদ্ধেও আসতে পারে। 13 এপ্রিল থেকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ইরানের বন্দর থেকে আসা বা যাওয়া সমস্ত জাহাজের নৌ-অবরোধ কার্যকর করেছে। তেহরান অনুমতি দিলেও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ইরানকে বীমার জন্য অর্থ প্রদানকারী জাহাজগুলিকে ট্রানজিটের অনুমতি দেবে কিনা তা স্পষ্ট নয়।
নিয়মিত সামুদ্রিক বীমাকারীদের সম্পর্কে কি?
আড়াই মাসেরও বেশি আগে যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর থেকে, বৈশ্বিক সামুদ্রিক বীমাকারীরা উপসাগরে প্রবেশকারী জাহাজের জন্য যুদ্ধ-ঝুঁকির প্রিমিয়াম দ্রুত বৃদ্ধি করেছে।
মার্চ মাসে, হরমুজ প্রণালীতে যাতায়াতকারী জাহাজের বীমা খরচ ইরানে প্রথম মার্কিন-ইসরায়েল হামলার কয়েকদিনের মধ্যে পাঁচগুণ বেড়ে গিয়েছিল।
গার্ড, স্কল্ড, নর্থস্ট্যান্ডার্ড এবং আমেরিকান ক্লাব সহ বেশ কয়েকটি নেতৃস্থানীয় বীমাকারীরা যুদ্ধ শুরুর কয়েক দিনের মধ্যে ঘোষণা করেছিল যে তারা উপসাগরীয় অঞ্চলে চলাচলকারী জাহাজগুলির জন্য যুদ্ধ-ঝুঁকির কভারেজ বাতিল করছে।
কিছু বিমাকারী পরবর্তীতে সরকার-সমর্থিত সহায়তায় বাজারে পুনরায় প্রবেশ করে। বীমাকারী Chubb হরমুজ প্রণালীর মধ্য দিয়ে বাণিজ্যিক শিপিং পুনরুদ্ধার করার লক্ষ্যে $20 বিলিয়ন মার্কিন-সমর্থিত সামুদ্রিক পুনর্বীমা কর্মসূচিতে যোগদান করেছে, হুল, পণ্যসম্ভার এবং দায়বদ্ধতার জন্য যুদ্ধ-ঝুঁকির কভার প্রদান করেছে।
তবে শিপিং কোম্পানিগুলো সতর্ক রয়েছে। বেশ কিছু অপারেটর উপসাগরীয় রুট এড়িয়ে চলছে, ক্রুদের নিরাপত্তার ঝুঁকি এবং জাহাজে হামলা ও আটকের ভয় দেখিয়ে।
আরও জটিল বিষয়, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র কোম্পানিগুলোকে সতর্ক করেছে যে হরমুজের মধ্য দিয়ে নিরাপদে যাতায়াতের জন্য ইরানকে অর্থ প্রদান তাদের নিষেধাজ্ঞার সম্মুখীন হতে পারে।
দেশগুলি কীভাবে এর প্রতিক্রিয়া জানাতে পারে?
এখনও পর্যন্ত, কোনও দেশ বা শিপিং ফার্ম ঘোষণা করেনি যে তারা কৌশলগত প্রণালী অতিক্রম করার জন্য বীমা প্রদান শুরু করলে তারা ইরানের প্রস্তাব গ্রহণ করবে কিনা।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং চীন এই মাসে বলেছে যে কোনও দেশকে প্রণালী দিয়ে ট্রানজিটের জন্য টোল আরোপ করার অনুমতি দেওয়া উচিত নয়।
মার্কিন প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্প তার চীনা সমকক্ষ শি জিনপিংয়ের সাথে বৈঠকের পরে, হোয়াইট হাউস বলেছে যে পরেরটি “প্রণালীর সামরিকীকরণ এবং এর ব্যবহারের জন্য টোল চার্জ করার যে কোনও প্রচেষ্টার বিরুদ্ধে চীনের বিরোধিতা স্পষ্ট করেছে”, একটি বিবৃতি বেইজিং এখনও বিতর্ক করেনি।
জাতিসংঘের মহাসচিব আন্তোনিও গুতেরেস অবিলম্বে প্যাসেজটি খোলার আহ্বান জানিয়েছেন, কোনও টোল এবং “কোন বৈষম্য না করার” আহ্বান জানিয়েছেন।
একাডেমিক খালিকের মতে, হরমুজ প্রণালীর জন্য ইরানের বীমা পরিকল্পনার গ্রহণযোগ্যতা, যদি থাকে, তা “সীমিত এবং অত্যন্ত নির্বাচনী” হতে পারে।
“পশ্চিমা নিষেধাজ্ঞাগুলি থেকে সতর্ক দেশগুলি, যেমন চীন বা কিছু ছোট বাণিজ্য রাষ্ট্র, ইরানের বীমা বিবেচনা করতে পারে যদি এটি খরচ কমায় বা হরমুজ প্রণালীর মধ্য দিয়ে যাওয়ার গ্যারান্টি দেয়,” তিনি মতামত দেন।
যাইহোক, বেশিরভাগ সামুদ্রিক শক্তি এবং শিপিং সংস্থাগুলি এর সাথে যাওয়ার সম্ভাবনা কম, খালিক বলেছিলেন। “বীমা নির্ভর করে বিশ্বাস, প্রয়োগযোগ্যতা এবং আন্তর্জাতিকভাবে স্বীকৃত আইনি মানদণ্ডের উপর,” তিনি যোগ করেন।
“বেশিরভাগ বন্দর, ব্যাঙ্ক এবং জাহাজের মালিকরা লন্ডন, ইউরোপ বা এশিয়ার সাথে সংযুক্ত প্রতিষ্ঠিত বীমাকারীদের উপর নির্ভর করে৷ ফলস্বরূপ, স্কিমটি সম্ভবত শুধুমাত্র কুলুঙ্গি বা রাজনৈতিকভাবে সংযুক্ত অংশগ্রহণকারীদের আকর্ষণ করবে৷”
(ট্যাগসটুঅনুবাদ
international
