প্রায় 10 সপ্তাহ ধরে ইরানের একটি বন্দরে আটকে থাকা, ভারতীয় নাবিক অনীশ অনিচ্ছাকৃতভাবে ইরান যুদ্ধের সরাসরি সাক্ষী হয়ে উঠেছে।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রাষ্ট্রপতি ডোনাল্ড ট্রাম্প 28 ফেব্রুয়ারি “অপারেশন এপিক ফিউরি” শুরু করার কয়েকদিন আগে আনিশ একটি কার্গো জাহাজে শাট আল-আরব জলপথে পৌঁছেছিলেন।
প্রস্তাবিত গল্প
4টি আইটেমের তালিকাতালিকার শেষ
এরপর থেকে সে জাহাজে আটকে আছে।
“আমরা এখানে পুরো পরিস্থিতি, যুদ্ধ, ক্ষেপণাস্ত্রের মুখোমুখি হয়েছি,” নাম প্রকাশ না করার শর্তে কথা বলতে রাজি হওয়ার পরে একটি ছদ্মনাম দেওয়া অনিশ আল জাজিরাকে বলেছেন।
“আমাদের মন ভয়ানকভাবে বিক্ষিপ্ত।”
তার কিছু সহকর্মী ভারতীয় নাবিক আর্মেনিয়ার সাথে ইরানের 44 কিলোমিটার স্থল সীমান্ত অতিক্রম করে দেশে ফিরে আসতে সক্ষম হয়েছে, আনিশ বলেছেন, তবে আরও অনেকে রয়ে গেছে কারণ তারা এখনও বেতন পাওয়ার অপেক্ষায় রয়েছে।
“কেউ কেউ তাদের ভারতীয় এজেন্টদের কারণে আটকে আছে; তারা তাদের বেতন পাচ্ছেন না,” অনীশ বলেছেন, মধ্যস্বত্বভোগীদের উল্লেখ করে যারা জাহাজী সংস্থার পক্ষ থেকে সমুদ্রযাত্রী নিয়োগ করে, বেতন-ভাতা পরিচালনা করে এবং অন্যান্য কর্মচারীদের বিষয়ে যত্ন নেয়।
“কিছু আটকে আছে কারণ ইরানী এজেন্টরা বলে যে আমরা আপনাকে আর্মেনিয়ায় পৌঁছানোর জন্য ডলার দেব না।”
অনীশ বলেছিলেন যে তিনি আলু, পেঁয়াজ, টমেটো এবং ফ্ল্যাটব্রেডের ডায়েটে জীবনযাপন করছেন, তবে শুনেছেন যে অন্যান্য জাহাজে খাবার এবং জল কম চলছে।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইসরায়েলের আক্রমণের প্রতিশোধ নিতে ইরান কার্যকরভাবে হরমুজ প্রণালী বন্ধ করার পর থেকে আনুমানিক 20,000 জন নাবিক আটকা পড়ে আনিশের দুর্দশার সম্মুখীন হয়েছে৷
যুদ্ধের আগে, প্রণালীটি বিশ্বের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ শিপিং রুট হিসেবে কাজ করত, যা বিশ্বব্যাপী তেল ও গ্যাস সরবরাহের এক-পঞ্চমাংশ এবং সমুদ্রবাহিত সার বাণিজ্যের এক-তৃতীয়াংশ বহন করত।
7 এপ্রিল ওয়াশিংটন এবং তেহরানের মধ্যে একটি ক্ষীণ যুদ্ধবিরতির ঘোষণা সত্ত্বেও, জলপথে এবং এর আশেপাশে পুনরাবৃত্ত হামলার মধ্যে সামুদ্রিক যান চলাচল স্থবির হয়ে পড়েছে।
ইউএস সেন্ট্রাল কমান্ড বৃহস্পতিবার বলেছে যে স্ট্রেট অতিক্রম করার সময় তিনটি মার্কিন নৌবাহিনীর গাইডেড-মিসাইল ডেস্ট্রয়ার ক্ষেপণাস্ত্র, ড্রোন এবং ছোট নৌকা থেকে আক্রমণের শিকার হওয়ার পরে তারা অভ্যন্তরীণ ইরানি হুমকিকে “বাধা” এবং “নির্মূল” করেছে।
ইরানের সামরিক বাহিনী বলেছে যে মার্কিন বাহিনী তার আঞ্চলিক জলসীমায় একটি তেল ট্যাঙ্কারকে লক্ষ্যবস্তু করার পর তারা মার্কিন নৌবাহিনীর জাহাজের বিরুদ্ধে প্রতিশোধ নিয়েছে।
কেশম দ্বীপ সহ বেসামরিক এলাকায় বিমান হামলা চালিয়ে ওয়াশিংটন তাদের যুদ্ধবিরতি লঙ্ঘনের অভিযোগও করেছে তেহরান।
সমগ্র যুদ্ধের সময়, ইরান বাণিজ্যিক জাহাজগুলিতে বিরতিহীনভাবে গুলি চালানোর সাথে সাথে একটি ফি দিয়ে জাহাজগুলিকে তার আঞ্চলিক জলসীমার মধ্য দিয়ে নিরাপদ যাতায়াতের প্রস্তাব দিয়েছে।
একই সময়ে, তেহরানের তেল রপ্তানি এবং বৈদেশিক মুদ্রায় প্রবেশাধিকার ব্যাহত করার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র 13 এপ্রিল থেকে ইরানের বন্দরগুলি অবরোধ করেছে।
ইউকে-ভিত্তিক মেরিটাইম ইন্টেলিজেন্স কোম্পানি লয়েড'স লিস্ট সোমবার বলেছে যে আগের দিন থেকে অন্তত চারটি বাণিজ্যিক জাহাজে গুলি চালানো হয়েছে, বুধবার ফরাসি কোম্পানি সিএমএ সিজিএম দ্বারা পরিচালিত একটি কন্টেইনার জাহাজ জলপথ অতিক্রম করার সময় হামলার শিকার হয়েছে বলে জানিয়েছে।
জাতিসংঘের আন্তর্জাতিক মেরিটাইম অর্গানাইজেশন অনুমান করে যে যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর থেকে অন্তত 10 জন নাবিক নিহত হয়েছে।
ইরানের বণিক মেরিন ইউনিয়ন জানিয়েছে যে 1 এপ্রিল পর্যন্ত ডকওয়ার্কার এবং জেলে সহ কমপক্ষে 44 জন ইরানী নাবিক নিহত হয়েছে।
ট্রাম্প বুধবার বলেছিলেন যে মার্কিন কর্মকর্তারা তেহরানের সাথে “খুব ভাল আলোচনা” করেছেন এবং একটি শান্তি চুক্তি “খুবই সম্ভব” ছিল, তবে পক্ষগুলি কোন চুক্তির কতটা কাছাকাছি তা এখনও স্পষ্ট নয়।
যদিও কিছু জাহাজ শত্রুতার মধ্যে সংক্ষিপ্ত স্থবিরতার সময় হরমুজ প্রণালী থেকে প্রস্থান করতে সক্ষম হয়েছে, শ্রমিক গোষ্ঠী অনুসারে, উপসাগরের বিশাল তেল, গ্যাস এবং কন্টেইনার জাহাজ পরিচালনাকারী বেসামরিক ক্রুদের জন্য প্রতিদিন নতুন অনিশ্চয়তা নিয়ে আসে।
গত মাসে, ইরানী বাহিনী দুটি বিদেশী পতাকাবাহী পণ্যবাহী জাহাজ এবং তাদের ক্রুকে আটক করেছে, যখন মার্কিন নৌবাহিনী উপসাগর এবং ভারত মহাসাগরে তিনটি ইরান-সংযুক্ত বাণিজ্যিক জাহাজকে আটক করেছে।
সমুদ্রে আটকা পড়ার পরে আটকে পড়ার সম্ভাবনা একটি “বর্ধিত ভয়ের অবস্থা” তৈরি করেছে, আন্তর্জাতিক পরিবহন শ্রমিক ফেডারেশনের সাধারণ সম্পাদক স্টিফেন কটন বলেছেন, যা 150টি দেশে প্রায় 700টি ইউনিয়নের প্রতিনিধিত্ব করে।
“বছরের শুরু থেকে, আমরা সামরিক বাহিনী পেয়েছি 17 শতকের মতো জাহাজে চড়েছে, এবং এটি ভয়ঙ্কর,” কটন আল জাজিরাকে বলেছেন।
“এটা এক ধরনের পাগল, কারণ এরা নাবিক। এরা শুধু শ্রমিক।”
আইএমও নাবিকদের মুখোমুখি পরিস্থিতিকে একটি “অভূতপূর্ব” মানবিক সংকট বলে অভিহিত করেছে, যদিও শ্রমিকদের মুখোমুখি অবস্থা জাহাজের মালিকের উপর নির্ভর করে এবং তারা ঐক্যবদ্ধ কিনা তার উপর নির্ভর করে যথেষ্ট পরিবর্তিত হতে পারে।
তুলা এবং অন্যান্য নাবিকদের আইনজীবীদের মতে, বড় আন্তর্জাতিক শিপিং লাইন দ্বারা চালিত জাহাজের জাহাজের নাবিকরা যখন বিপদের বেতন এবং অন্যান্য সহায়তা পাচ্ছে, তখন কিছু নাবিক ছোট অপারেশনের সাথে কাজ করা অর্থ পেতে বা তাদের মৌলিক চাহিদা পূরণের জন্য সংগ্রাম করছে, তুলা এবং অন্যান্য নাবিকদের আইনজীবীদের মতে।
“বাস্তবতা হল আপনার কাছে দুটি ধরণের শিপিং শিল্প রয়েছে। একটি হল আন্তঃমহাদেশীয় বাণিজ্য – বড় গ্যাস, বড় তেল এবং বড় পাত্র। তারপরে আপনি তেল, খাদ্য, জল সরবরাহ করে এবং উপসাগরের চারপাশে স্থানান্তর করার জন্য স্থানীয় বাণিজ্য পেয়েছেন,” কটন বলেন, ছোট জাহাজগুলি প্রায়শই ইউনিয়ন বা “আন্তর্জাতিক বিধিনিষেধের কঠোরতা” ছাড়াই কাজ করে।
আইটিএফ-অধিভুক্ত ইরানি মার্চেন্ট মেরিনার্স সিন্ডিকেটের সাধারণ সম্পাদক সামান রেজাই বলেছেন যে ইরানে অনেক বিদেশী নাবিক “অনিয়মিত সংস্থার” জন্য কাজ করে যা আন্তর্জাতিক মান পূরণ করে না।
ক্রু ঘূর্ণন জাহাজের জন্য একটি প্রধান চাপ পয়েন্ট হয়ে উঠেছে।
2006 সামুদ্রিক শ্রম কনভেনশনের অধীনে – চীন, ভারত, জাপান, অস্ট্রেলিয়া এবং যুক্তরাজ্য সহ 111টি দেশ দ্বারা অনুমোদিত একটি আন্তর্জাতিক চুক্তি – একজন নাবিকের সর্বোচ্চ সময় 12 মাস বোর্ডে পরিবেশন করা যেতে পারে।
যদিও নাবিকদের এই সময়ের পরে তাদের জাহাজ ছেড়ে যাওয়ার আইনি অধিকার রয়েছে, অস্থিতিশীল পরিস্থিতি প্রত্যাবাসনকে একটি জটিল এবং ব্যয়বহুল সম্ভাবনা তৈরি করেছে।
কিছু ক্ষেত্রে, বিশেষ করে বোর্ডে বড় কার্গো জাহাজ সমুদ্রে এখনও, প্রস্থানকারী ক্রুদের প্রথমে নিরাপত্তার কারণে আগত কর্মীদের দ্বারা প্রতিস্থাপিত করতে হবে।
“জাহাজ চলাচল করতে অক্ষম এবং ফ্লাইটগুলি ব্যাহত হওয়ার কারণে, অনেকের কাছে তাদের পরিকল্পিত ঘূর্ণনের পরেও জাহাজে থাকা ছাড়া কোন উপায় ছিল না,” জন ব্র্যাডফোর্ড, একজন প্রাক্তন মার্কিন নৌবাহিনীর কর্মকর্তা এবং জাপানের ইয়োকোসুকা কাউন্সিল অন এশিয়া-প্যাসিফিক স্টাডিজের নির্বাহী পরিচালক আল জাজিরাকে বলেছেন।
“এটি তাদের তাদের পরিবার থেকে দূরে রাখে এবং ক্রমবর্ধমান চাপের পরিস্থিতির মধ্যেও তারা চলতে থাকা সত্ত্বেও সমস্ত ধরণের সামাজিক লহরের প্রভাব তৈরি করে।”
'আমি আমার ক্রুকে বলেছিলাম কীভাবে দৌড়াতে হবে'
“সিফারার হ্যাপিনেস ইনডেক্স” এর প্রতিষ্ঠাতা স্টিভেন জোনস বলেছেন, যুদ্ধের সময় নাবিকদের স্ব-প্রতিবেদিত সুস্থতার স্কোর প্রায় 5 শতাংশ কমে গেছে।
জোনস বলেন, নাবিকরা ইরানি ড্রোন এবং মিসাইলকে কম উচ্চতায় উড়তে দেখে বর্ণনা করেছেন।
“একজন আমাদের বলেছিল: 'আমাকে সবচেয়ে বেশি ভয় দেখায় যেটি আমাদের উপর আটকানো ড্রোন বা ক্ষেপণাস্ত্র পড়ার চিন্তা,'” জোনস, যিনি যুক্তরাজ্য ভিত্তিক মিশন টু সিফারার্স দাতব্য সংস্থার সাথে যুক্ত, আল জাজিরাকে বলেছেন।
অন্যান্য নাবিকরা খাদ্য সরবরাহ হ্রাস এবং পালানোর পরিকল্পনা প্রস্তুত করার কথা জানিয়েছেন, জোন্স বলেছেন।
“বেশ কিছু সিনিয়র অফিসার বলেছেন যে তাদের তাদের দলের জন্য উচ্ছেদের পরিকল্পনা প্রস্তুত করতে হয়েছে: 'আমি আমার ক্রুদের বলেছিলাম কিভাবে দৌড়াতে হবে, কোথা থেকে লাফ দিতে হবে এবং কিছু হলে কি বহন করতে হবে,'” জোনস বলেছেন, একজন নাবিকের উদ্ধৃতি দিয়ে।
এই সপ্তাহের শুরুতে, ট্রাম্প ঘোষণা করেছিলেন যে জলপথে চলমান আক্রমণ সত্ত্বেও শান্তি আলোচনার জন্য 48 ঘন্টারও কম পরে অপারেশন স্থগিত করার আগে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সোমবার থেকে স্ট্রেইট থেকে আটকে পড়া জাহাজগুলিকে গাইড করা শুরু করবে।
এমনকি যদি আগামীকাল প্রণালীটি আবার চালু হয়, শিপিং এবং লজিস্টিক বিশেষজ্ঞদের মতে, ক্ষতিগ্রস্ত আঞ্চলিক অবকাঠামো, উপসাগর জুড়ে সর্বাধিক স্টোরেজ সুবিধা এবং রপ্তানির ব্যাকলগের কারণে বাণিজ্য প্রবাহ স্বাভাবিক হতে কিছুটা সময় লাগবে।
আটকে পড়া নাবিকদের জন্য, প্রণালী থেকে নিরাপদ পথ খুঁজে বের করার প্রশ্নও রয়েছে, যেখানে ইরান সামুদ্রিক মাইন স্থাপন করেছে বলে জানা গেছে।
মার্কিন কর্মকর্তারা গত মাসে দ্য নিউ ইয়র্ক টাইমসকে বলেছিলেন যে তেহরান এলোমেলোভাবে মাইন স্থাপন করেছিল এবং সেগুলির সবগুলি সনাক্ত করতে পারেনি।
“আরো সুনির্দিষ্ট সংখ্যা সম্পর্কে অনেক জল্পনা-কল্পনা করা হয়েছে, কিন্তু বাস্তবতা হল যে আমরা জানি না; অনিশ্চয়তা খনি যুদ্ধের কেন্দ্রবিন্দু, এবং ঝুঁকি সম্পর্কে অনিশ্চয়তা তৈরি করা এটি পরিচালনার অংশ,” স্কট স্যাভিটজ, মার্কিন ভিত্তিক র্যান্ড কর্পোরেশনের একজন সিনিয়র ইঞ্জিনিয়ার যিনি নৌ খনি যুদ্ধ নিয়ে অধ্যয়ন করেছেন। আল জাজেরাকে বলেছেন।
স্যাভিটজ বলেছিলেন যে কয়েক দিনের মধ্যে একটি প্রস্থান করিডোর স্থাপন করা সম্ভব হবে, তবে মাইনগুলির প্রণালী পরিষ্কার করতে কয়েক সপ্তাহ বা এমনকি মাসও লাগতে পারে।
“ইরান বলেছে যে তারা হরমুজ প্রণালীতে এবং এর আশেপাশে মাইন স্থাপন করেছে, কিন্তু এটা সম্ভব যে তারা সেগুলি অন্য এলাকায় বিছিয়ে রেখেছে,” সাভিৎজ বলেছেন।
IMO এপ্রিলের শেষের দিকে ঘোষণা করেছিল যে এটি একটি উচ্ছেদ পরিকল্পনা নিয়ে কাজ করছে যা মানবিক প্রয়োজনের ভিত্তিতে জাহাজগুলিকে অগ্রাধিকার দেয়, তবে সংঘাতের সাথে জড়িত “সকল পক্ষ”কে এই ধরনের অভিযান চালিয়ে যাওয়ার জন্য আক্রমণ থেকে বিরত থাকতে হবে।
“এটি একটি খুব বিপজ্জনক মুহূর্ত,” ITF এর কটন বলেছেন.
“আমরা সবাই একই কথা বলছি – আপনি নিরাপদ না জানলে ট্রানজিট করবেন না – কিন্তু আমি মনে করি না যে কেউ সত্যিই জানে যে আর কী নিরাপদ।”
নাবিকদের আইনজীবীদের মতে, যুদ্ধ যত দীর্ঘ হবে, জাহাজ অপারেটররা সমস্ত বকেয়া বেতন নিষ্পত্তি না করে তাদের জাহাজ পরিত্যাগ করার ঝুঁকি তত বেশি।
“এটি এই অঞ্চলে একটি দীর্ঘস্থায়ী সমস্যা, এবং পণ্যসম্ভার নিয়ে বিরোধ দেখা দিলে বা জাহাজের যান্ত্রিক অবস্থার অবনতি হলে, 'খারাপ মালিকদের' প্রলোভন থেকে সরে যেতে হবে,” জোন্স বলেন।
ভারতীয় নাবিক অনীশ বলেছেন যে তার দুবাই-ভিত্তিক এজেন্ট তাকে নয় মাস ধরে বেতন দেয়নি।
তিনি এই মাসের শেষের দিকে মার্কিন ডলারে একটি অর্থপ্রদান পাওয়ার কথা, কিন্তু তিনি উদ্বিগ্ন যে তার কোম্পানী টাকাটি আটকে রাখতে পারে।
“আমার চুক্তি শেষ হওয়ার তারিখ 20 শে মে,” অনীশ বলেছিলেন।
“সম্ভবত কোম্পানি তার পরে আমার বেতন প্রদান করবে,” তিনি বলেছিলেন। “আমি জানি না”
(ট্যাগসটোঅনুবাদ
international
