এয়ার ইন্ডিয়া দুর্ঘটনায় 260 জন নিহত হওয়ার এক বছর পর: আমরা কি জানি কী হয়েছিল? | বিমান চলাচলের খবর

শুক্রবার একটি প্রাণঘাতী এক বছর পূর্ণ হল৷ এয়ার ইন্ডিয়া বোয়িং বিধ্বস্তযা ভারতের পশ্চিমাঞ্চলীয় গুজরাট রাজ্যের আহমেদাবাদ শহরের একটি ঘনবসতিপূর্ণ শহরতলীতে 260 জনকে হত্যা করেছিল।

নিহতদের পরিবার সাইটে জড়ো হয় শুক্রবার বিপর্যয়ের বার্ষিকী উপলক্ষে, কিন্তু তারা এখনও কাছের বিমানবন্দর থেকে টেকঅফের পরপরই বিমানটি নিচে নেমে আসার কারণ সম্পর্কে উত্তরের জন্য অপেক্ষা করছে।

ভারতীয় কর্তৃপক্ষ আগামী দিনে একটি অন্তর্বর্তী প্রতিবেদন জারি করবে বলে আশা করা হচ্ছে, ক্ষতিগ্রস্তদের আত্মীয়দের জন্য হতাশার আরেকটি উৎস, যারা একটি সুনির্দিষ্ট অনুসন্ধান এবং একটি চূড়ান্ত প্রকাশের আশা করছিলেন। নাম প্রকাশে অনিচ্ছুক সূত্রের বরাত দিয়ে গণমাধ্যমের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে ভারতীয় তদন্তকারীরা বিমানের ইঞ্জিনের বিশ্লেষণ সম্পূর্ণ করার প্রয়োজনীয়তার উল্লেখ করে দুর্ঘটনার চূড়ান্ত প্রতিবেদন জারি করতে বিলম্ব করবে।

আন্তর্জাতিক বিমান চলাচলের নিয়ম অনুসারে, দুর্ঘটনার এক বছরের মধ্যে একটি চূড়ান্ত প্রতিবেদন “যদি সম্ভব হয়”। যদি একটি তদন্ত দীর্ঘকাল ধরে চলে, তবে প্রতিটি বার্ষিকীতে একটি অন্তর্বর্তী বিবৃতি জারি করা উচিত।

কী হয়েছিল এয়ার ইন্ডিয়ার বিমানের?

ফ্লাইট AI171, একটি এয়ার ইন্ডিয়া বোয়িং ৭৮৭ ড্রিমলাইনার যে বিমানটি লন্ডন গ্যাটউইকের উদ্দেশ্যে কিছুক্ষণ আগে উড্ডয়ন করেছিল, বিধ্বস্ত ভারতের পশ্চিমাঞ্চলীয় শহর আহমেদাবাদের প্রান্তে আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের কাছে মেঘানি নগরের আবাসিক এলাকায় একটি মেডিকেল কলেজ হোস্টেলে।

ফ্লাইট ট্র্যাকিং ওয়েবসাইট Flightradar24 অনুসারে, স্থানীয় সময় 1:38pm (08:08 GMT) এ টেকঅফের কয়েক সেকেন্ড পরে প্লেনের চূড়ান্ত সংকেত পাওয়া যায়। বিমানবন্দরের বাইরে মাটিতে বিধ্বস্ত হওয়ার আগে এটি 625 ফুট (190 মিটার) উচ্চতায় পৌঁছেছিল।

বিমান থেকে সমস্ত যোগাযোগ বন্ধ হওয়ার ঠিক আগে বিমানটি এয়ার ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণে একটি মেডে সতর্কতা জারি করেছিল।

দুর্ঘটনায় কতজন মারা গেছে?

বোর্ডে থাকা 242 জনের মধ্যে একজন যাত্রী ছাড়া সবাই নিহত হয়েছেন। এর মধ্যে 169 জন ভারতীয় এবং 52 জন ব্রিটিশ নাগরিক রয়েছে। মোট 260 জন মারা গেছে, কারণ দুর্ঘটনাস্থলের কাছাকাছি মাটিতে থাকা 19 জনও মারা গেছে। ঘটনাস্থলের কাছাকাছি আরও ৬৭ জন আহত হয়েছেন।

বিমানটিতে একমাত্র বেঁচে থাকা বিশ্ব কুমার রমেশ একজন ব্রিটিশ নাগরিক যার ভাই দুর্ঘটনায় নিহত হয়েছিল।

বৃহস্পতিবার, রমেশের প্রতিনিধি, সঞ্জীব প্যাটেল, যুক্তরাজ্যের গার্ডিয়ান সংবাদপত্রকে বলেছেন যে এয়ার ইন্ডিয়া তার স্ত্রী এবং তাদের পাঁচ বছরের ছেলেকে সহায়তা করার জন্য রমেশকে £21,500 ($28,800) ক্ষতিপূরণ দিয়েছে। অন্যান্য পরিবারকে অনুরূপ অর্থ প্রদান করা হয়েছে কিনা তা স্পষ্ট নয়।

শুক্রবার আহমেদাবাদে বিমান ও বিমান নিরাপত্তা বিশেষজ্ঞদের সাথে আইনজীবীদের দ্বারা আয়োজিত একটি সম্মেলনে নিহতদের স্বজনরা বৈঠক করছেন। তারা সূর্যাস্তের পরে একটি মোমবাতি জাগরণ রাখা কারণে.

প্রাথমিক রিপোর্ট কি দেখানো হয়েছে?

এটি ছিল বিশ্বের প্রথম বিমান দুর্ঘটনা যার মধ্যে একটি 787 ড্রিমলাইনার, একটি বোয়িং মডেল যা 2011 সাল থেকে পরিষেবাতে রয়েছে৷

আন্তর্জাতিক বিমান চলাচল আইন অনুসারে, ভারতের বিমান দুর্ঘটনা তদন্ত ব্যুরো (AAIB) বিপর্যয়ের এক মাস পরে একটি প্রাথমিক প্রতিবেদন প্রকাশ করেছে।

সেই 15-পৃষ্ঠার নথিতে বলা হয়েছে যে বিমানের ইঞ্জিনে জ্বালানী সরবরাহ বিধ্বস্ত হওয়ার কয়েক মুহূর্ত আগে বিচ্ছিন্ন হয়ে গিয়েছিল, সম্ভাব্য পাইলট ত্রুটি নিয়ে প্রশ্ন উত্থাপন করেছিল।

এটি জ্বালানী সরবরাহ বন্ধ করার বিষয়ে ক্যাপ্টেন এবং তার সহ-পাইলটের মধ্যে একটি কথোপকথনও প্রকাশ করেছে – দুটি সংক্ষিপ্ত বাক্য যা পাইলট আত্মহত্যার তত্ত্বকে প্ররোচিত করেছিল।

প্রতিবেদনটি তীব্র সমালোচনার সম্মুখীন হয়।

কেন জ্বালানীর সুইচগুলি বন্ধ করা হয়েছিল – এটি কোনও পাইলটের দোষ ছিল বা কোনও ত্রুটির কারণে ছিল কিনা তা উল্লেখ করা হয়নি।

প্রাথমিক রিপোর্টে বোয়িং বা ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক জিই অ্যারোস্পেসকে কোনো নিরাপত্তার সুপারিশ করা হয়নি, কোনো প্রযুক্তিগত সমস্যা খুঁজে পাওয়া যায়নি।

দুর্ঘটনাটি এয়ার ইন্ডিয়াকে তার বেসরকারীকরণ-পরবর্তী পরিবর্তনের একটি সংবেদনশীল পর্যায়েও আঘাত করেছিল, যা সরবরাহ-চেইন স্নেগ, ভারতীয় বাহকের উপর পাকিস্তান কর্তৃক আরোপিত একটি আকাশসীমা নিষেধাজ্ঞা এবং সম্প্রতি ইরানের উপর মার্কিন-ইসরায়েল যুদ্ধের কারণে ধীর হয়ে গেছে।

তদন্তে সর্বশেষ কি?

আন্তর্জাতিক নিয়ম অনুসারে, দুর্ঘটনার এক বছরের মধ্যে একটি চূড়ান্ত প্রতিবেদন “যদি সম্ভব হয়”, তবে কখনও কখনও তদন্তে বেশি সময় লাগে। যদি এটি সম্পূর্ণ করা না যায়, তাই প্রতিটি বার্ষিকীতে একটি অন্তর্বর্তী বিবৃতি জারি করা উচিত। তদন্ত অব্যাহত থাকায়, AAIB এই পর্যায়ে শুধুমাত্র একটি অন্তর্বর্তী প্রতিবেদন জারি করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

ফেডারেশন অফ ইন্ডিয়ান পাইলটস ইউনিয়ন “AAIB দ্বারা অন্বেষণ করা পাইলট আত্মহত্যা তত্ত্বের খণ্ডন” করার অনুমতি দেওয়ার জন্য বোয়িং এবং এয়ার ইন্ডিয়ার কাছ থেকে বিমান সম্পর্কে আরও প্রযুক্তিগত তথ্য খোঁজার জন্য তদন্তকারীদের প্রতি চাপ দিচ্ছে৷

“এটি (শুধুমাত্র একটি অন্তর্বর্তী প্রতিবেদন) আরও জল্পনা এবং আরও ভুল বোঝাবুঝির কারণ হবে,” ক্র্যাশের বার্ষিকীর আগে আহমেদাবাদে একটি পরিপূর্ণ সংবাদ সম্মেলনে সাংবাদিকদের বলেন, ইউনিয়নের সভাপতি চরণবীর রনধাওয়া৷

“আমরা ভারত সরকার এবং ভারতের এয়ারক্রাফ্ট অ্যাক্সিডেন্ট ইনভেস্টিগেশন ব্যুরোকে (AAIB) কোনো অন্তর্বর্তী প্রতিবেদন প্রকাশ না করার জন্য অনুরোধ করেছি।”

বিধ্বস্ত হওয়ার আগে এয়ার ইন্ডিয়া 787-এর দুই পাইলটের মধ্যে কথোপকথনের একটি ককপিট রেকর্ডিং এই দৃষ্টিভঙ্গিকে সমর্থন করে যে ক্যাপ্টেন এর ইঞ্জিনে জ্বালানি প্রবাহ কমিয়ে দিয়েছিলেন, মার্কিন কর্মকর্তাদের প্রাথমিক মূল্যায়ন অনুসারে গত বছর রয়টার্স রিপোর্ট করেছে।

কিন্তু AAIB সেই সময়ে বলেছিল যে “কোনও নির্দিষ্ট সিদ্ধান্তে পৌঁছানো খুব তাড়াতাড়ি”।

তদন্তকারীরা এপ্রিলে ইঞ্জিন পরীক্ষা পরিচালনা করেছিলেন এবং ইঞ্জিন পরিচালনা ইউনিটের বিশ্লেষণের অংশ হিসাবে গত মাসে ফ্রান্সে গিয়েছিলেন, একটি সূত্র নাম প্রকাশ না করার শর্তে রয়টার্সকে বলেছে, কারণ তথ্যটি সর্বজনীন নয়।

বৃহস্পতিবার, ব্লুমবার্গ আরও জানিয়েছে যে দুর্ঘটনার চূড়ান্ত প্রতিবেদন তিন মাসের মধ্যে আশা করা যেতে পারে, একবার ইঞ্জিনগুলির অধ্যয়ন, যা পরীক্ষার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পাঠানো হয়েছিল, শেষ হয়ে গেলে।

ক্যাপ্টেনের বাবা ভারতের শীর্ষ আদালতকে একটি স্বাধীন তদন্তের আদেশ দিতে বলেছেন যা ইচ্ছাকৃত পাইলট অ্যাকশন ব্যতীত সম্ভাব্য কারণগুলি পরীক্ষা করে – এমন একটি কারণ যা অন্য কিছু মারাত্মক দুর্ঘটনায় সন্দেহজনক এবং জার্মানউইংস ফ্লাইট 9525 এর ক্ষেত্রে নিশ্চিত করা হয়েছিল, যা 2015 সালে ফ্রেঞ্চ আল্পসে বিধ্বস্ত হয়েছিল, এতে 150 জনের মৃত্যু হয়েছিল৷