এই প্রশ্নটি মূলত এফআইএ-এর প্রেসিডেন্ট মোহাম্মদ বেন সুলায়েম দ্বারা সূত্র 1 ইঞ্জিন প্রবিধানের একটি সেটে ফিরিয়ে দেওয়ার চাপকে কেন্দ্র করে যা 2010-13 সালের যুগের মতোই।
আমরা গত সপ্তাহে এই বিষয়ে ব্যাপকভাবে আলোচনা করেছি। নীচে সেই নিবন্ধের একটি লিঙ্ক আছে.
এখন, নির্দিষ্ট প্রশ্ন হিসাবে, হ্যাঁ, 2013 বেশ বিরক্তিকর ছিল, বা কমপক্ষে এটির দ্বিতীয়ার্ধ ছিল।
মৌসুমটি তুলনামূলকভাবে প্রতিযোগিতামূলকভাবে শুরু হয়েছিল – রেড বুলের সেবাস্টিয়ান ভেটেল প্রথম 10 গ্র্যান্ড প্রিক্সের মধ্যে চারটি জিতেছিল, কিন্তু ফেরারির ফার্নান্দো আলোনসো, লোটাসের কিমি রাইকোনেন এবং মার্সিডিজ চালক নিকো রোজবার্গ এবং লুইস হ্যামিল্টন সবাই সেই সময়কালে জিতেছিলেন।
কিন্তু ব্রিটিশ গ্র্যান্ড প্রিক্সে ধারাবাহিক ব্লো-আউটের পর টায়ারের স্পেসিফিকেশনে পরিবর্তনের ফলে রেড বুল আধিপত্য বিস্তার করে এবং ভেটেল টানা চতুর্থ বিশ্ব শিরোপা জিতে টানা নয়টি রেস জিতেছিল।
V8 যুগের শেষ বছরগুলি, একবার 2009-এর শেষে জ্বালানি জ্বালানি নিষিদ্ধ করা হয়েছিল, তীব্র প্রতিযোগিতামূলক এবং এর মধ্যে ওঠানামা করেছিল।
2010 এবং 2012 মৌসুমে শিরোপা লড়াই ছিল আকর্ষণীয়। 2010 সালে শেষ পর্যন্ত দৌড়ে পাঁচজন চালক ছিল, এবং শেষ পর্যন্ত চারজন গাণিতিকভাবে।
সেই বছরই ফেরারি আবু ধাবিতে কৌশলে বল ফেলে দেয় এবং শিরোপাটি ছুড়ে ফেলে, রেড বুল এবং ভেটেলকে তাদের প্রথম শিরোপা জিততে দেয়।
2012 সালে, প্রথম সাতটি রেসে সাতজন ভিন্ন বিজয়ী ছিল এবং ভেটেল এবং আলোনসোর মধ্যে শিরোপা লড়াই আবার চূড়ান্ত রেসে গিয়েছিল।
2011 সালে, 2013 এর মতো, ভেটেল এবং রেড বুল আধিপত্য বিস্তার করেছিল।
কিন্তু শুধুমাত্র ইঞ্জিনের চেয়ে এই পরিস্থিতিতে জড়িত আরও অনেক কারণ ছিল। টায়ার, এক জন্য. অন্যের জন্য গাড়ির আপেক্ষিক প্রতিযোগিতা।
যাইহোক, স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত যুগ – এবং বিশেষ করে 1994-2009 সাল পর্যন্ত যখন জ্বালানী সরবরাহ করা হয়েছিল – ট্র্যাকে ওভারটেকিংয়ের অভাবের জন্য কুখ্যাত ছিল।
নতুন হাইব্রিড ইঞ্জিন দ্বারা আনা “ইয়ো-ইয়ো রেসিং” এর নতুন শৈলীর সাথে এই বছর অবশ্যই এটি বৃদ্ধি পেয়েছে।
এই ইঞ্জিন বিতর্কে জড়িয়ে আছে অনেক বিষয়। এর মধ্যে কিছু কিছু মানুষ অতীতের দিকে ফিরে যেতে পারে, যেটি তারা অনুভব করেছিল যে F1 আজ যা পরিবেশন করছে তার চেয়ে বেশি আকর্ষণীয়।
তবে একটি খরচের সমস্যাও রয়েছে, F1 এর সারাংশ দূষিত হয়েছে কিনা, গোলমাল, রাস্তা-গাড়ির বাজারের স্থান পরিবর্তন এবং চলছে।
international
