ইউকে এভিয়েশন রেগুলেটর যুক্তি দেওয়ার পর হিথ্রো অন্যান্য কোম্পানিকে তার তৃতীয় রানওয়ে এবং নতুন টার্মিনাল ডিজাইন ও নির্মাণের অনুমতি দিতে বাধ্য হতে পারে যে প্রতিদ্বন্দ্বী বিড নির্মাণ খরচ কম রাখতে পারে।
সিভিল এভিয়েশন অথরিটি (সিএএ) দ্বারা একটি দীর্ঘ-প্রতীক্ষিত পর্যালোচনা নিয়ন্ত্রক মডেলে পরিবর্তনের প্রস্তাব করে যা হিথ্রো কীভাবে চলে এবং এর খরচগুলি কভার করে তা নিয়ন্ত্রণ করে।
এর মধ্যে রয়েছে অপারেটরকে ইউরোপের ব্যস্ততম বিমানবন্দরে দীর্ঘ-বিলম্বিত সম্প্রসারণ প্রকল্পের অংশগুলি ডিজাইন, নির্মাণ এবং পরিচালনা করার জন্য অন্যান্য ব্যবসার কাছ থেকে বিড চাওয়া, যা বলেছিল যে “হিথ্রো এবং একটি বিকল্প বিকাশকারীর মধ্যে সরাসরি প্রতিযোগিতার অনুমতি দেবে … (যা) প্রতিযোগিতা এবং দক্ষতাকে উত্সাহিত করতে পারে”।
CAA-এর সবচেয়ে আমূল পরামর্শ, যার জন্য সরকারের কাছ থেকে বিশেষ অনুমোদনের প্রয়োজন হবে, অন্য ডেভেলপারকে হিথ্রোতে তাদের নিজস্ব টার্মিনাল নির্মাণ এবং চালানোর জন্য টেন্ডার করার অনুমতি দেবে, নিউ ইয়র্কের JFK বিমানবন্দরের একটি প্রকল্পের মতো।
গত নভেম্বরে মন্ত্রীরা হিথ্রোর পরিকল্পনাকে সমর্থন করেছিলেন যাতে রানওয়ে 2035 সালের মধ্যে চালু হয়ে যায়অরোরা গ্রুপের দ্বারা পেশ করা প্রতিদ্বন্দ্বী প্রস্তাবের উপর, যদিও বিমানবন্দর অপারেটর এখনও 2029 সালের মধ্যে নির্মাণ শুরু করার জন্য আনুষ্ঠানিক পরিকল্পনা অনুমোদন চাইছে।
এই মাসের শুরুতে এটি আবির্ভূত হয়েছিল যে হিথ্রোর নতুন চেয়ার ফিলিপ জ্যানসেন খোলার জন্য সরানো হয়েছে এয়ারলাইন্স এবং অরোরা গ্রুপের চেয়ার সুরিন্দর অরোরার সাথে কথা বলেছেন, পরিকল্পনাটি ক্যারিয়ার, খুচরা বিক্রেতা এবং শেষ পর্যন্ত যাত্রীদের কত খরচ করবে তা নিয়ে বিরোধের মধ্যে বিমানবন্দর সম্প্রসারণের পরিকল্পনার অগ্রগতির চেষ্টা করার জন্য।
ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ হিথ্রোতে আধিপত্য বিস্তার করে, 50% এরও বেশি স্লটের জন্য দায়ী, এবং BA এর মালিক, ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইনস গ্রুপের প্রধান নির্বাহী লুইস গ্যালেগো বলেছেন, তৃতীয় রানওয়ে এবং এর সাথে সম্পর্কিত কাজের খরচ অবশ্যই £30bn এ সীমাবদ্ধ করা উচিত।
হিথ্রোকে ইউরোপের সবচেয়ে ব্যয়বহুল বিমানবন্দর হিসাবে বিবেচনা করা হয় এবং মার্চ মাসে ইউকে বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রক এর ল্যান্ডিং ফি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করার পরিকল্পনা প্রত্যাখ্যান করেছে একটি মাল্টিবিলিয়ন-পাউন্ড আপগ্রেড তহবিল.
অরোরা তার নিজস্ব £25bn সম্প্রসারণ স্কিম প্রচার করছে এবং Heathrow Reimagined-এর অংশ, যার মধ্যে BA এবং ভার্জিনও রয়েছে, যা বিমানবন্দরে পরিচালনার খরচ ব্যাপকভাবে কমানোর জন্য প্রচারণা চালাচ্ছে।
অরোরা গ্রুপের প্রতিষ্ঠাতা অরোরা বলেন, “দুই বছর আগে হিথ্রোতে প্রতিযোগিতা ছিল না এবং এখন অনেক বেশি জীবন্ত এবং লাথি দিচ্ছে কারণ পরিবর্তনের ক্ষেত্রে খুব শক্তিশালী,” অরোরা গ্রুপের প্রতিষ্ঠাতা বলেছেন। “আমরা CAA থেকে এই পরামর্শকে স্বাগত জানাই।”
CAA বলেছে যে প্রতিদ্বন্দ্বী দরদাতাদের অনুমতি দেওয়ার মডেল বাস্তবায়নে অসুবিধা হতে পারে। “এই মডেল প্রতিযোগিতা এবং দক্ষতা উত্সাহিত করতে পারে,” নিয়ন্ত্রক বলেছেন। “তবুও, এই ধরনের মডেল বাস্তবায়নে কিছু জটিলতাও থাকবে।
“এটি নিশ্চিত করা গুরুত্বপূর্ণ হবে যে নির্মাণ, পরিচালনা, সম্পদের মালিকানা এবং হিথ্রোর সাথে সরাসরি প্রতিযোগিতা জড়িত একটি পদ্ধতি পুরো বিমানবন্দর জুড়ে ভোক্তাদের স্বার্থকে এগিয়ে নেওয়ার উপায়ে কাজ করে।”
হিথ্রো, তবে, সতর্ক করে দিয়েছিল যে প্রস্তাবগুলি বিমানবন্দরের সম্প্রসারণ এবং বৃদ্ধির জন্য “প্রচেষ্টাকে দুর্বল” করতে পারে।
হিথ্রোর একজন মুখপাত্র বলেছেন: “অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি হল জীবনযাত্রার সংকট মোকাবেলার মূল চাবিকাঠি। যুক্তরাজ্যের হাব বিমানবন্দরকে আপগ্রেড ও সম্প্রসারণের জন্য আমাদের বিলিয়ন পাউন্ড প্রাইভেট পুঁজি বিনিয়োগ করার একটি সুস্পষ্ট পরিকল্পনা রয়েছে – সারা দেশে কর্মসংস্থান এবং প্রবৃদ্ধি তৈরি করা। “আমরা এমন সংস্কারকে সমর্থন করি যা দক্ষতা বাড়ায়, লাল ফিতা কাটে এবং আমাদের বিনিয়োগের প্রচেষ্টাকে উন্নত করে না, যা আমাদের বিনিয়োগের জন্য প্রবাহিত করে না। অথবা দেশের প্রয়োজনীয় অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি বিলম্বিত করা। আমরা এই প্রস্তাবগুলিকে ইতিবাচক ফলাফলে পরিণত করার জন্য সরকার এবং নিয়ন্ত্রকের সাথে কাজ করার জন্য উন্মুখ।”
হিথ্রোর মালিকানা রয়েছে ফরাসি কোম্পানি আরডিয়ানের নেতৃত্বে বিনিয়োগকারীদের একটি কনসোর্টিয়ামের এবং এতে কাতার, সিঙ্গাপুর এবং সৌদি আরবের সার্বভৌম সম্পদ তহবিল রয়েছে।
international
